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大众宝来轿车无法高速行驶 大众自动变速箱维修

时间: 2018-08-24 16:07:14来源: 无锡三鼎(爱信)汽车技术有限公司

一辆行驶里程超23万km,配用1. 8L涡轮增压发动机和大众公司生产的01M 4速电控自动变速器的一汽大众宝来轿车。用户反映,该车不能高速行驶。

接车后:首先通过诊断仪进行故障码查询并进行路试。通过自诊断读取的故障码为00652和01192,故障码含义如下:

1、00652是档位监控不可靠的信号,其实就是档位速比信息不正确。可能的故障原因是电气、液压有故障;离合器或阀体有故障。

2、01192的含义是变矩器锁止离合器机械故障。可能的故障原因是变矩器锁止离合器打滑和阀体有故障。

清除故障码进行路试,结果发现该变速器只有一下换档感觉,从发动机转速以及实际车速上看,变速器执行的是1档和3档,而没有2档和4档,也就是变速器从1档起步后直接换至3档,使用专用检测仪通过读取动态数据流可知,变速器ECU已经向变速器发出1、2、3、4档的指令信息,这说明该变速器的电控系统没有问题,根据01M变速器电磁阀工作,采用人为控制换档电磁阀的方法来执行1、2、3、4档,结果在人为指令2、4档状态时,变速器根本没有任何反映,这充分说明该变速器只有1、3档而没有2档和4档。

该制动器受换档电磁阀N89控制,因此应该重点检查N89电磁阀、阀体以及B2制动器本身是否工作良好。由于ECU所发出2/4档指令信息后,变速器并无发现打滑现象,这充分说明B2制动器根本没有工作,如果其工作或工作不好肯定会实现2/4档或2/4档打滑。因此变速器不能执行2/4档的原因还应该在电磁阀和液压控制阀体上。

按照先简后难的维修方法,先检查液压控制阀体和电磁阀,因为这样做不需要把变速器从车上拆下来,当拆下油底壳后发现ATF中有好多黑色磨损颗粒,这说明变速器内有烧损元件。这样只好先分解变速器,分解后除了发现K3(3/4档离合器)摩擦片烧损外,没有发现其他损坏部件。K3摩擦片烧损,是由于变速器经常处于故障运行模式,长时间3档运行,使变速器高温所致。利用压缩空气检查B2(2/4档制动器)工作情况,结果工作非常良好,这充分说明缺少2/4档的真正原因就在其液压控制部分。清洗液压控制阀体、更换烧损部件、B2制动器控制电磁阀N89, TCC电磁阀N91及所有密封元件。

故障排除:但车辆停放一晚上第二天准备交车之际新故出现:当凉车起动发动机后,踩制动踏板原地人动力档时发动机抖动严重。严重时可造成动力档发动机立即熄火,而且在行驶时每个换档点都会有冲击感觉。当变速器达到正常温度后,故障现象明显好转。其实这个故障就是液压控制阀体里的TCC锁止控制阀出现卡滞现象,这是大众系列AG4变速器最常见的问题,特别是有些车没有在规定时间更换ATF,或者是本来没有故障的车经过维护保养后通常出现此类故障,还有就是大修后也容易出现这样的故障现象。通常解决的方法就是重新清洗该控制阀,或者用细的水磨砂纸轻微打磨该控制阀,重新清洗装配即可。这样的做法在短时间不会再出现问题,但由于该控制阀的铝套是非常容易磨损的,可以说在整个控制阀体里它是一个易损件,对维修质量是没有任何保障的。为了保证维修质量,让客户达到满意,最好的做法就是更换TCC控制阀(阀体修理包)。这样做对客户对自己都是负责的。


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