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凯美瑞挂P/N 挡自动熄火,仪表照明不亮

时间: 2018-08-24 16:21:19来源: 无锡三鼎(爱信)汽车技术有限公司

VIN:LVGBH42K36G××××××。

行驶里程:265310km。

故障现象:客户来店反映,其车停放家里两三天,早上准备外出时,启动车辆热车,一会儿发现车辆自行熄火,仪表变暗;再次启动车辆,快速挂入D挡,车辆运转正常,开至我店要求检查。

故障诊断:技师接车检查,发现挡位只要换入P/N挡,车辆就立即熄火,仪表变暗(如图1所示);当快速换入除P和N以外的挡位,车辆各系统正常运作,此时再换入P和N挡,等待几分钟后,发动机停机、仪表变暗。询问客户,反映之前无任何征兆,未进行过任何维修,未曾有过涉水情况。


图1 仪表变暗

根据现象分析可能故障原因:①发动机控制系统(燃油控制等)故障;②ECT和AT指示器相关线路故障;③组合仪表以及相关线路故障;④点火控制系统相关线路故障;⑤其他相关故障。

连接G T S 读取D T C ,无任何DTC;查看相关数据流,未能发现任何异常。检查车辆,未发现任何加装设备。拆下组合仪表分别用万用表测量F1连接器1脚、2脚、13脚电源,当故障再现时电压均维持在系统电压12~14V之间,无异常;同样用万用表测量F1连接器12脚、24脚同车身间的电阻均约为0.5Ω(标准值小于1Ω)。技师将驻车空挡位置开关C1连接器拔出,测试,故障未再现。检查此连接器,无任何损坏、腐蚀等迹象。于是测量驻车空挡位置开关2号针脚同其他相应挡位针脚间的电阻,均无异常的短路串线的迹象。更换其他车辆的驻车空挡位置开关测试,故障依旧,说明此部件无异常。结合故障现象以及发动机控制系统三要素分析,当故障再现时发动机立即失速熄火,故而故障出现在发动机控制系统的点火部分或进气部分。查看电路图点火系统部分,将试灯连接C11-1针脚与车身接地间,当故障再现时试灯出现了差不多1s的短暂断电而熄灭。由此可断定此故障是由于点火器瞬间不点火所致。由以上检查以及故障现象,可得此故障同点火系统、组合仪表、ECT/AT指示器、发动机控制系统间均有关联。于是查看各个系统电路部分(如图2~图5所示),发现其共同的地方就是线路均有通过EA1、CA3两个连接器。


图2 ECT和AT指示器电路


图3 点火系统电路


图4 发动机控制系统电路


图5 组合仪表电路

根据以上分析,拆下EA1和CA3两连接器,发现在EA1连接器上以及左前地毯有水迹,并且有几个针脚已经有了氧化、腐蚀、烧蚀的现象(如图6、图7所示),清洗此连接器,试车,故障未再现,车辆各工况运行良好,故障排除 。


图6 EA1连接器烧蚀


图7 EA1连接器

故障总结:根据以上检查分析可知,正确而有效问诊的重要性,而问诊的结果有些客户无意识到或故意隐瞒的情况发生,故而不可完全依靠问诊;同样,能否有效合理利用维修资料,根据原理分析出故障真因,对于快速解决排除故障起到了关键性的作用。


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